新华社重庆8月5日电（记者李晓婷）“通过这里，我们能轻松买卖全球货物。”看着由中欧班列运抵重庆国际物流枢纽园区的一台台进口汽车股市配资杠杆比例，卡尔森（重庆）进出口贸易有限公司董事长付士刚说。
作为一家从事改装汽车进出口贸易的企业，卡尔森（重庆）进出口贸易有限公司会根据客户需求，将改装后的汽车从欧洲运至国内，但进口整车需要一次性向欧洲商家付清买车款，这对于中小型贸易企业来说，资金压力很大。
好在铁路提单如今可以作为融资凭证。不久前，卡尔森（重庆）经中欧班列从德国进口了10台汽车，原本需要付现100万欧元，公司依托铁路提单来出具国际信用证，获得银行融资，最终只需付现15万欧元。
在重庆国际物流枢纽园区，工作人员在重庆铁路口岸对进口整车进行检查。新华社记者 黄伟 摄
“许多中小型贸易企业想通过铁路运输国际货物，节省时间、加快周转，但缺少重资产做抵押凭证；银行此前也只认海运提单，企业融资难，业务拓展不便。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超说。
作为全国铁路运输单证金融服务首批试点地区之一，重庆2017年在中欧班列开立全球首份“铁路提单国际信用证”，赋予其控货功能和物权属性，并批量化运用。目前园区内企业累计开具“铁路提单国际信用证”6000多票，金额达4亿元人民币。
“这项改革让企业更便捷地使用铁路运输货物，运输时间比海运缩短了20天左右。”卡尔森（重庆）进出口贸易有限公司董事长付士刚说。
改革创新举措不断推出，让这座园区加快成长为“一带一路”上的重要物流枢纽。
在重庆国际物流枢纽园区，转运卡车在陆海新通道重庆无水港转运集装箱（无人机照片）。新华社记者 黄伟 摄
走进位于枢纽园区内的西部陆海新通道运营调度中心，数字大屏显示着当日货物运输情况，点开地图上对应的口岸图标，可以看到广西钦州港、新疆霍尔果斯口岸等重要枢纽口岸的实时画面。
一组组物流数据汇集于此，搭起一条“数字陆海新通道”。得益于重庆多式联运“一单制”探索，企业可以实现整个运输仓储过程“一单到底”、一次办理，提升物流效率，降低物流成本。
“通过区块链技术，我们还创新打造铁海联运‘一码通’，进出口企业线上订舱后便可获得一个铁海联运二维码，通过二维码追踪集货、通关、铁路发运、站港转运等全过程，不再需要纸质提单。”重庆市政府口岸物流办规划发展处副处长孙科说。
“不管是园区、政府部门，还是货代单位、金融机构，都在同向发力，让我们真真切切感受到改革的温度。”重庆尼尔森供应链管理有限公司董事长陈恒毅说。今年5月，重庆国际铁路港综合保税区获批设立。“综保区的设立对企业来说又是一次重大利好，我们将用好保税政策和通关便利优势，进一步扩大跨境电商业务。”陈恒毅说。
7月30日，在重庆国际物流枢纽园区，一列装载机械设备、汽车和笔记本电脑的中欧班列从重庆团结村中心站驶出。新华社记者 黄伟 摄
从铁路提单到铁海联运“一单制”“一码通”，再到税费支持，枢纽园区服务企业的系列举措，是重庆探索“陆上国际贸易规则”、打造内陆开放综合枢纽的一个缩影。如今，地处“一带一路”和长江经济带联结点的重庆，正不断放大多条通道叠加优势，持续完善“四向齐发、四式联运”国际通道体系，带动西部内陆地区跨越山海、走向世界。
“下一步枢纽园区将乘着重庆打造内陆开放综合枢纽的机遇，进一步提升通道联通水平，打通关键环节，积极寻求各方创新联动，以物流为牵引助力通道沿线国家和地区产业发展。”韩超表示。
【责任编辑:刘子丫】股市配资杠杆比例
文章为作者独立观点，不代表股票实盘配资观点
